Elige sabiamente el tamaño de tu bicicleta

Elegir la talla de una bicicleta es un paso importante y ciertos ajustes básicos te permitirán obtener una posición óptima.

Calcular el largo de la entrepierna es fundamental. Con la ayuda de un amigo, tendrás que pararte contra una pared en posición de pie, sin zapatos, con los talones, la espalda y la cabeza apoyados contra la pared y los pies ligeramente separados, con la mirada fija.

Coloque un libro o una regla entre las piernas, ligeramente separados 20 cm, manteniendo el libro presionado contra el perineo y paralelo al suelo. Mide la distancia desde la parte superior del libro hasta el suelo y anótala.

Para dar el tamaño de su bicicleta, las marcas se basan desde hace tiempo en la altura de la

tubo del sillín, calculado desde el eje del pedalier hasta la abrazadera del sillín.

Entonces bastaba con multiplicar el valor de la entrepierna por 0,65 para saber la talla de bicicleta adecuada para el ciclista. (0,59 para una bicicleta de montaña)

Por ejemplo: 85cm x 0,65 = 55,25 cm. Entonces un cuadro talla 55.

Sin embargo, este protocolo de cálculo sólo es válido con cuadros rectos, es decir, equipados con un tubo superior verdaderamente horizontal, que es más común en bicicletas de generaciones anteriores.

En un cuadro moderno, la evolución de las geometrías de las bicicletas con sus cuadros inclinados (el tubo superior está inclinado) es mejor confiar en las recomendaciones de tallas dadas por las marcas de bicicletas.

Las siguientes tablas te indican las correspondencias entre la talla de la bicicleta y la entrepierna, datos orientativos que conviene adaptar a cada morfología y práctica:

Si después de tus cálculos te encuentras entre dos tallas de cuadro, tendrás que tener en cuenta las medidas de la parte superior de tu cuerpo para determinar la elección de una talla u otra.

De hecho, es la longitud de tu torso y tus brazos lo que será necesario para determinar la distancia correcta al manillar o manillar.

Para esto es necesario calcular su “Índice APE”, se obtiene aplicando esta resta:

Fórmula del índice APE:

Tu altura (en cm) – (Amplitud de tus brazos + busto) = Índice APE

Si el valor obtenido es mayor que cero, deberás coger la talla de bicicleta más grande, y por el contrario coger la talla menor si el valor es menor que cero.

Ejemplo: altura 176cm - busto + piernas 142cm = 34

Es posible determinar la altura del sillín multiplicando la altura de la entrepierna por 0,885, fórmula que permite obtener un valor adaptado a la mayoría de fisionomías y tipos de esfuerzo. La altura del sillín de una bicicleta se mide desde el eje del pedalier hasta el hueco del sillín.

Sin embargo, el valor obtenido será sólo indicativo ya que habrá que tener en cuenta otros criterios como el tipo de pedales o zapatillas. Una vez sobre la bicicleta será posible establecer con precisión la altura correcta del sillín.

Al hacer que un compañero sujete la bicicleta, sentado en el sillín, el ciclista debe posicionar el talón sobre el pedal y tener la pierna completamente extendida con el pedal en el punto más bajo de su recorrido. Debes tener cuidado de tener la pelvis en posición horizontal y no inclinarla hacia la derecha o hacia la izquierda para alcanzar el pedal. Ajustada de esta manera, su pierna se encontrará ligeramente doblada una vez que la parte delantera de su pie esté colocada sobre el pedal.

El ajuste del retroceso del sillín también se realiza con el ciclista sentado en la bicicleta. Una vez que las bielas estén colocadas horizontalmente, los pies en los pedales y las calas enganchadas, deberá colocar una plomada que deberá colocarse en la cara frontal de la rótula y luego pasar a través del eje del pedal.

El ancho del manillar de una bicicleta de carretera debe corresponder aproximadamente al de los hombros.

Para elegir el tamaño de percha adecuado, necesitarás saber el ancho de tus hombros. El ancho de los colgadores se expresa en eje-eje. Una percha tiene el tamaño adecuado cuando, con las manos en las asas y los brazos extendidos, están paralelos.

Dependiendo del tipo de práctica, ajustarás la altura del manillar muy baja para un mensajero, de 8 a 12 cm, entre 8 y 4 cm para un ciclista y entre 0 y 6 cm para un uso orientado al confort como el cicloturismo.

Al elevar la posición del ciclista, el centro de gravedad será más alto y la bicicleta será un poco menos maniobrable cuesta abajo y su postura menos aerodinámica. Esta posición también crea más presión sobre los glúteos; Seguramente necesitarás elegir un sillín cómodo y una sección de neumáticos de 25 o 28 para aumentar la amortiguación con el suelo.

Por el contrario, con un manillar muy bajo y una posición más alargada sobre la bicicleta, el centro de gravedad es más bajo, la bicicleta es más maniobrable y los puntos de apoyo sobre el sillín se reducen, pero se incrementarán en brazos, manos y percha.

Tenga en cuenta que para las personas con dolor de cuello, una posición ligeramente más alta evitará la hiperlordosis cervical y será menos restrictiva para esta zona.

Para determinar el tamaño correcto de la potencia, deberá colocar una manivela paralela al tubo diagonal del cuadro, los pies enganchados en los pedales y colocar las manos en la parte inferior del manillar. El codo ligeramente doblado debe tocar la rótula. Si se detiene, necesitará un vástago más largo o uno más corto si el codo está demasiado lejos.

Asimismo, manos sobre las cazuelas, el busto debe formar ángulo con los brazos. Tenga en cuenta que se trata de una posición más exigente, propia de un mensajero/ciclista, que favorece el rendimiento.

También es necesario tener en cuenta la altura del tubo de dirección de la bicicleta, la pendiente que influye y la inclinación del ciclista sobre la bicicleta.

Los fabricantes juegan con este valor para ofrecer gamas de bicicletas más típicas de ciclosport/courier (altura de casquillo más corta) o más "cómodas" adaptadas al cicloturismo o al gravel.

Cuanto más pequeño sea el casquillo, más maniobrable será la moto en curvas y su posición aerodinámica.
Cuanto más alto sea el casquillo, más erguido estarás sobre la bicicleta en una posición más cómoda pero menos aerodinámica.
Por ejemplo, en Lapierre, el Pulsium (tipo confort o resistencia) tiene una altura de encaje de 195 mm en la talla L 55, frente a los 160 mm del Xelius y Aircode (orientado a mensajería) del mismo tamaño.

Las bicicletas suelen venir con longitudes de biela de 170 mm (entrepierna de 74 a 80 cm), 172,5 mm (entrepierna de 81 a 86 mm) y 175 mm (entrepierna de 87 a 93 cm). Para una entrepierna inferior a 74 mm, recurriremos a bielas de 165 mm.

¿Por qué cambiar la longitud de tus bielas? Al aumentar la longitud de estos, reducimos el esfuerzo necesario para un determinado esfuerzo, sin modificar el esfuerzo producido sobre el pedal. Al reducir la longitud de las bielas se reduce la distancia recorrida por el pie, lo que facilita la velocidad de rotación del pedal. La elección de la longitud de las bielas depende de numerosos criterios: el tipo de práctica, la condición física del ciclista, etc. Sin embargo, en el contexto de una contrarreloj o de una subida a un puerto de montaña, que requiere un esfuerzo importante, el uso Las bielas más largas son una ventaja.

Las calas de los pedales automáticos también deben ajustarse con cuidado. Empezaremos localizando la articulación del dedo gordo del pie para luego marcar su ubicación en el zapato. Movemos la cuña situada debajo del zapato hacia adelante y hacia atrás hasta que el eje de la articulación del dedo gordo quede situado directamente encima del eje del pedal cuando el pie está en posición horizontal.

Además, debes orientar tu pie de derecha a izquierda para que tu libertad angular sea equivalente en ambos lados. Debes tomarte el tiempo necesario para realizar este ajuste tranquilamente en casa, en el estacionamiento. Comenzarás por no apretar demasiado los tornillos de las calas para poder probar varias posiciones. Una vez que se haya encontrado el compromiso correcto, apriete las cuñas con mucha fuerza, ya que estarán sujetas a fuertes tensiones.

Algunos pedales tienen un ajuste de la fuerza necesaria para soltar el zapato mediante un pequeño tornillo.

Los pedales y zapatillas de carretera generalmente tienen tacos prominentes sujetos mediante tres tornillos a la parte inferior del zapato. Este sistema permite conseguir suelas muy rígidas y ligeras, una amplia sujeción y por tanto una máxima transmisión del esfuerzo al plato. Dependiendo del color de la cala, son posibles varias opciones de libertad angular. Si eres mensajero, esta es sin duda la mejor opción. Su principal desventaja es que dificultan mucho la marcha y no es raro encontrarse con ciclistas que se han caído a pie mientras iban a tomar un café a causa de ello.

Si eres aficionado a caminar, andar en bicicleta o gravel, ahora existen zapatillas de carretera o MTB XC (bastante rígidas en la bicicleta) pero con una cala MTB (tipo SPD de Shimano) que va empotrada en la moldura de la suela y que te permite caminar correctamente. Esta elección puede ser más cómoda y acertada para no tropezar al más mínimo paso...

Ajustar una bicicleta de carretera es una cuestión de sentimiento personal, tipo de práctica y edad física. La forma del cuerpo pero también la experiencia en el deporte varía según cada persona. Nada mejor que un intercambio y una prueba con tu distribuidor de bicicletas para definir la mejor opción para ti.

Al cambiar la configuración, se debe tener cuidado de comprobar la validez de los cambios realizados durante un período de tiempo suficientemente largo para que el cuerpo se acostumbre a ellos.

Una posición adecuada debe proporcionar una sensación de comodidad sobre la bicicleta: no insistir si se produce dolor. El dolor dificulta el rendimiento y puede robarle el 25% de su energía. A partir de cierta edad se deben evitar las bicicletas de carretera tipo mensajería y una posición más alta favorecerá la comodidad, el placer y por tanto aumentará tu resistencia, tu rendimiento y sobre todo tu longevidad y tu placer.

Las bicicletas de carretera, llamadas "trekking" o "fitness", según la marca, son bicicletas de carretera ligeras con manillar plano y, a menudo, siguen siendo una muy buena opción para las personas mayores. No dudes en dar el paso si sientes el peso de los años...

Además de la geometría, otras características técnicas diferencian las familias de bicicletas de carretera "racing - cyclosportif" o "cyclotouring - comfort". De hecho, las construcciones de los cuadros de carbono han evolucionado y los ingenieros otorgan diferentes características a distintos lugares del cuadro según el grosor, la dirección de la fibra y su tejido.

Por ejemplo, un cuadro de contrarreloj será hiperrígido en el pedalier y las vainas y más incómodo para transformar el 100% de la fuerza del ciclista en velocidad, mientras que un cuadro para cicloturismo o gravel estará diseñado para filtrar las vibraciones y favorecer el confort. particularmente en el tubo de dirección y la horquilla.