LAPIERRE OVERVOLT GLP 3 SE 2024
El concepto GLP "Gravity Logic Project" de la Lapierre GLP consiste en colocar todo lo pesado, en este caso el motor y la batería, en la parte más baja y central de la bicicleta, y convertirla en la mejor e-MTB de "gran motor" jamás diseñada. .
Lapierre continúa con este mismo objetivo de centrar y equilibrar las masas para hacer que las partes de bicicleta de estas E-MTB sean cada vez más manejables y fáciles de manejar. El conjunto motor/batería se ha colocado lo más cerca posible de las bielas para concentrar las masas alrededor de un centro de gravedad cercano al suelo, lo que permite que la GLP tenga menos peso en la parte delantera de la bicicleta y proporciona una mayor ligereza. de conducción, perfecto equilibrio delante-atrás y menor peso en altura lo que proporciona una sensación de ligereza al cambiar el ángulo de la bicicleta.
Tanto en descensos técnicos como en estaciones, su distribución del peso optimizada por la cinemática asegura y tranquiliza al piloto y permite un compromiso total y una maniobrabilidad extrema.
Más allá del centrado de masas, la reducción del peso total de la máquina también fue uno de los puntos clave en el desarrollo de la GLP. El desafío se plantea ya que con más recorrido, horquillas grandes y batería de 800wh, los pesos anunciados de la GLP3 son más que favorecedores con: Team en 23,4kgs / SE Alpine en 23,7kgs / Elite en 24,1kgs
En este nuevo modelo Lapierre Overvolt AM GLP3 2024, el cuadro íntegro de carbono UD SLI pesa 3,5 kg sin amortiguador y aumenta a 170 mm de recorrido en la parte trasera. El cuadro es compatible con todos los amortiguadores del mercado y en todas las medidas.
Se mantiene la elección de tamaños de ruedas diferenciadas "mullet": 27,5+ en 2,8 (aceleración, resistencia y agarre) en la parte trasera y 29' en 2,5 (capacidad de cruce y precisión) en la parte delantera conserva todo su significado.
Aparecen otros detalles como el "enrutamiento interno JDD" que integra los cables en el marco al nivel del auricular para obtener un puesto de conducción más limpio y un guiado interno de este último para evitar cualquier ruido de vibración y facilitar su viaje.
Detalle importante, Lapierre ha pensado en la practicidad manteniendo las entradas de cables "clásicas" en los laterales denominadas "Race ready" y destinadas a los competidores a quienes les resultará sencillo desmontar y volver a montar en caso de avería, lo que permitirá una intervención más rápida.
La pantalla Kiox 300 está integrada en el tubo superior y el mando a distancia Mini Remote BRC3300 y HMI conectado al sistema mediante conectividad Bluetooth "inalámbrica" āāy ANT+ para Smartphone, GPS o cinturón cardio.
Además de la estética, la ventaja es un menor riesgo de romper la pantalla en caso de caída o desconexión del cable de control, lo que en ocasiones podría haber ocurrido en el Led Remote.
Baterías: Para 2024, el GLP corrige su principal fallo: la autonomía.
De hecho, el GLP3 ahora se entrega con la nueva batería Bosch Powerpack de 800 Wh especialmente desarrollada para el GLP.
La buena noticia es que este formato de batería también fue desarrollado por Bosch en 400wh y 600wh para hacer de la GLP el único "sistema inteligente" de Bosch Ebike que puede elegir fácilmente el tamaño de su batería cuando las demás solo pueden viajar con la batería original entregada con la bicicleta.
Este argumento atraerá a los competidores o a aquellos que pedalean entre 1h30 y 2h después del trabajo pero con una bicicleta más ligera que se puede reducir hasta 1,6kg cambiando la batería.
Conociendo el consumo muy razonable del antiguo GLP2 por su diseño, ya podemos considerar que en 800wh el GLP3 tendrá en gran medida la autonomía de su competidor "tradicional" en powertube de 750w si no más.
Estas baterías Powerpack ofrecen la mejor relación peso/energía jamás diseñada, como se describe a continuación:
Antiguo sistema BES2:
Paquete de energía 500: 2,7 kg = 185 Wh/kg
Sistema inteligente BES3:
Paquete de energía 400: 2,2 kg = 182 Wh/kg
Unidad de energía 545: 2,9 kg = 188 Wh/kg
Batería 725: 3,8 kg = 190 Wh/kg
Powertube 750: 4,4 kg = 170wh/kg
Lapierre anuncia desniveles de +/- 2350 m en modo Race para un vehículo de prueba de 70 kg para los modelos Team y SE Alpine y de +/- 2000 m en Turbo para el modelo Elite.
A nivel de motorización, Lapierre siempre utiliza el Bosch Performance Line CX para el modelo Elite y el CX Race para los modelos Team y SE Alpine. El modelo convencional pesa 2,9 kg frente a los 2,75 kg del Race que adopta carcasas y elementos de magnesio y un nivel de asistencia del 400% frente al 340% del CX y parámetros de programación específicos así como la posibilidad de modificarlos a través de la aplicación Ebike flow. .
Al igual que con el Overvolt AM 750wh de su gama, Lapierre también ha pensado en grandes entradas de aire de refrigeración para superar los frecuentes problemas de calefacción en un uso muy deportivo.
La aplicación Bosch eBike flow
Controlar las características del motor de tu GLP III nunca ha sido tan fácil gracias a la conectividad del sistema a través de la aplicación y consumo Bosch eBike Flow.
sistema a través de la aplicación Bosch eBike Flow y la consola KIOX.*
Elegir y ajustar tus modos, ajustar la potencia, modular la capacidad de respuesta, todo se vuelve interactivo y te permite optimizar el rendimiento del motor según tu estilo de conducción.
El GLP III TEAM y el SE Alpine están equipados con modos Race, Turbo, eMTB, Tour+ y Off.
El GLP III Elite cuenta con asistencia Turbo, eMTB, Tour+, Eco y Off.
*con tu teléfono inteligente conectado
Componentes GLP3 SE:
Tamaño:
S,M,L,XL
Marco:
Overvolt GLPIII 170 mm de recorrido semi integrado Bosch Full carbon Ultimate
Amortiguador:
Fox Float X Factory, palanca de 2 posiciones, LSC, LV Evol, muñón de 205 x 65 mm
Batería:
Batería de alimentación de 800 Wh
Discos:
Shimano RTMT800 203 mm (delantero) / RTEM810 con cierre central magnético de 203 mm (trasero)
Cambio trasero:
Shimano XTR 12v Sombra +
Casete:
Shimano XT 10-51T 12v
Juego de bielas:
E13 E-spec+ Race Carbon 160 mm (S,M), 165 mm (L,XL) + plato de aleación E13 E-spec 34T
Palanca de cambio:
Shimano XTR 12v Rapidfire
Pantalla/comando:
KIOX 300 + Mini mando a distancia
Sillín:
Fizik Terra Aidon X3 KIUM 145mm
Tija del sillín:
Limotec A1 Cuentagotas Light, Ø: 31,6mm, recorrido 125mm (S), 150mm (M), 170mm (L, XL) + maneta Shimano
Percha:
Lapierre Thirty Five Aleación 6061 DB, Ancho: 800 mm, Elevación: 30 mm, Retroceso: 8°, Hacia arriba: 6°, Ø: 35 mm
Provenir:
Lapierre Thirty Five aleación 0°, Ø: 35mm, L: 35mm (S,M), 45mm (L,XL)
Auriculares:
Arriba: Acros para enrutamiento integrado / Abajo: Bloqueo Acros Block
Motor:
Línea Bosch Performance CX-R 25 KM/H
Ruedas:
E-DEEMAX S 30 29" (delantero), E-DEEMAX S 35 27,5" Controlador Micro Spline (trasero)
Tipo de neumático:
Delantero: Schwalbe MAGIC MARY Evo, Super Trail, TLE, ADDIX Ultra Soft, 62-622, 67TPI
Trasero: Schwalbe BIG BETTY, Super Trail, TLE, ADDIX Soft, 65-584, 67TPI
Frenos:
Shimano XTR 4 pistones
Tenedor:
Fox Float 38 Factory FIT4 29'' 15x110, 170mm de recorrido, 44mm de avance / palanca de 3 posiciones
Lo que dice la prensa:
Vojo Mag: “Aún más que en el pasado, las subidas imposibles se están convirtiendo en el terreno de juego favorito del GLP3. (…) Absolutamente impresionante y no recordamos haber pilotado una moto de tan altas prestaciones en estas circunstancias. (…) El GLP3 ha tomado los buenos ingredientes del GLP2 llevándolos un paso más allá, ¡y es absolutamente impresionante! (…) Olvídate de su aspecto tan especial: para nosotros, lo que tienes aquí ante tus ojos es simplemente una de las mejores e-MTB del mercado actual. »
leer la prueba
EnDHurobike: “En el terreno, los avances parecen estar ahí. La GLP3 parece ofrecer un mejor soporte hidráulico y una mayor estabilidad.(…) ¡Es una máquina que parece trabajar duro, muy duro! »
VTTAE.FR: “El GLP 3 me sorprendió por su versatilidad. (…) Pero es también y sobre todo una máquina para pedalear, para subidas y travesías técnicas. (…). En Enduro y competición, la GLP 3 es sin duda la máquina definitiva en la actualidad. »
Leer la presentación
Velovert.com: “¡Su equilibrio es casi mágico! Sinceramente, y mucho menos su fiabilidad, ya que no hemos viajado el tiempo suficiente para poder comprobar su envejecimiento, si tuviera que invertir en un eMTB, este Overvolt GLP estaría en lo más alto de mi lista. ¡Él claramente deja las cosas claras! Se trata, sencillamente, de la mejor elección actual o de la mountain bike más adecuada a nuestra práctica del mountain bike eléctrico. »
Geometría
En cuanto a la geometría, Lapierre quiso mejorar el comportamiento en subida sin perder las cualidades en bajada, realizando pequeños ajustes para que el ciclista esté perfectamente equilibrado y en el “corazón” de la bicicleta.
Esto se traduce en:
1 - Un ángulo del tubo del sillín más recto de 77° (+1°) en la tendencia de práctica de Enduro. La posición del conductor es, por tanto, más adelantada, lo que permite volver a centrar las masas y reducir el efecto caballito debido a las cortas vainas.
2 - Se cambió el ángulo de la cabeza a 64° (-1°) en todos los tamaños para adaptarse a horquillas de 170 mm.
3 – Un top de tubo más corto en las tallas M/L/XL, pero con un alcance más largo en todas las tallas
4 – Un tubo superior inclinado y un tubo de sillín más corto (-3 cm) reorientan un poco más las masas.
