facebook

youtube

instagram

vimeo

Tél. : +33 981 283 600
Mi carro
Su cesta esta vacia
>
logo-alberabike
» » » LAPIERRE OVERVOLT TR 5.5 2020
LAPIERRE OVERVOLT TR 5.5 2020
Ampliar imagen

Cuota :

LAPIERRE OVERVOLT TR 5.5 2020

Referencia - TR5.52020

La base para el desarrollo de este modelo sigue centrada en la centralización y descenso máximo del centro de gravedad.

Categoría:0 de opinión
3999.00€
Cantidad : 
+
-
No hay existencias

Solicitar un presupuesto

Taille *

Por favor, complete todos los campos obligatorios
LAPIERRE OVERVOLT TR 5.5
Notas y comentarios

 

La base para el desarrollo de este modelo sigue centrada en la centralización y descenso máximo del centro de gravedad.

Lapierre quiso dar más importancia a ciertos detalles como la inserción de la tija del sillín lo más grande posible para dar a los tamaños pequeños la posibilidad de montar postes telescópicos en 125 mm en lugar de 100 mm, por ejemplo.

Es por estas razones que la plataforma "Overvolt TR" ha sido completamente reconsiderada. Primero decidimos colocar el motor de manera más vertical. Esto permite que la batería se deslice hacia adentro o hacia afuera deslizándose frente a ella mientras se coloca lo más bajo posible.

El soporte de batería inferior con su estilo SUV también está destinado a proteger la parte inferior del tubo inferior. La batería extraíble se mantiene mediante un "candado" específico y las conexiones se han colocado en la parte superior del tubo diagonal para evitar cualquier problema en caso de inmersión de la parte inferior de la bicicleta, al cruzar un río por ejemplo.

La toma de carga también se colocó sobre el motor por las mismas razones. Se ha hecho una cuña para permitir la compatibilidad con baterías Powertube 500 Wh.

 


 

Suspension

 

Encontramos las características de la suspensión del eZesty. También existe la posibilidad de poder montar un contenedor colocado en la parte más baja. Desde el punto de vista estético, se obtienen líneas más suaves entre el tubo superior y los tirantes del asiento que con la antigua cinemática OST +, pero también una relación más baja que permite disminuir la presión en el amortiguador.

La forma "aerodinámica" de la parte superior del tubo del asiento elimina la necesidad de "refuerzos" en la conexión al tubo superior. La bicicleta mantiene una apariencia limpia y "inclinada" independientemente del tamaño del cuadro. El diseño del bastidor tiene en cuenta la refrigeración del motor a través de amplias aberturas laterales.

Para responder lo mejor posible a las limitaciones ligadas a cassettes cada vez más grandes, la patilla de cambio es nueva para una mayor rigidez de la zona, sinónimo de precisión de cambios manteniendo su función de “fusible”.

El "enraizamiento" de los conductos / mangueras se ha mejorado y totalmente guiado para facilitar el mantenimiento y reducir el ruido. La rigidez de la sección trasera también ha sido el centro de atención para mantenerse al día con las limitaciones de la potencia desarrollada por el motor. Para ello aumentamos el tamaño / sección de las bases y el pivote principal.

 

Géométrie

 

Con el objetivo de bajar el centro de gravedad (y de las 2 masas principales de la moto, que son la batería y el motor), se ha depurado / rebajado la altura del eje de pedalier a 340 mm, gracias a la selección de bielas cortas ( 160 mm para S / M y 165 para L / XL).

Las vainas más cortas del Overvolt TR “Gen 4” (440 mm, 30 mm menos que el modelo antiguo) ayudan a minimizar el impacto de las masas ya que es como si transfiriéramos parte del peso del desde el frente hacia atras. Para no perder tracción y equilibrio en subidas pronunciadas, hemos aumentado el ángulo de la tija del sillín (76 ° en M, pero el ángulo cambia según el tamaño).

También se ha alargado el alcance para estar más centrado en la moto y ganar estabilidad en los tramos rápidos. Hemos tenido en cuenta los grandes tamaños con un alcance escalable y adaptado. Para esta versión de Aluminio, hemos optado por mantener las ruedas 27,5+ delante y detrás, convencidos de que este formato es adecuado para el mayor número de personas posible en el contexto del confort / placer práctico. Pero debes saber que la bicicleta está equipada con una horquilla compatible 27.5 + / 29 y que por tanto ofrece la posibilidad de orientarse hacia una práctica más "Racing" ofreciendo la ganancia en precisión de una rueda 29.

 


 

Cinématique et Anti-squat

 

Por tanto, la cinemática se ha modificado por completo. Utiliza las características de la cinemática del Spicy / Zesty / eZesty pero también del Overvolt AM GLP 2 en 160 mm. El amortiguador se coloca debajo del tubo superior por las razones que se ven más arriba y porque su peso es la mitad del peso de un contenedor lleno de agua colocado justo encima del motor con una influencia mucho menos penalizante que tener un recipiente lleno colocado debajo del tubo superior.

 

 

La relación se ha reducido con el fin de poner menos tensión en el amortiguador al reducir la presión de aire. Pasamos a 185x50 mm de carrera frente a 190x45 mm en la cinemática anterior. El anti-squat no es extremo para permitir que la suspensión funcione en terrenos accidentados y promover la tracción. Todo el trabajo fue encontrar el equilibrio adecuado para tener un anti-squat cuesta arriba lo suficientemente importante y así tener un poco de presión en la parte delantera de la bicicleta, pero sin que esto sea demasiado importante y tenga un efecto negativo en el consumo de batería. 

 

Spécifications

 

Cadre : NEW OVERVOLT 130mm WOMEN INTEGRATED BOSCH SUPREME 5 ALLOY BOOST
Fourche : ROCKSHOX RECON RL 29'' 15x110 SOLO AIR 130mm
Amortisseurs : LAPIERRE SHOCK TRUNNION 185x50MM
Moteur / Batterie / Display : NEW BOSCH PERFORMANCE CX GEN4 500Wh POWERTUBE PURION
Dérailleur Arrière : SRAM SX 12s
Pédalier : LAPIERRE OVERVOLT ISIS 165mm + SRAM XSYNC EAGLE 34T
Cassette : SRAM PG1210 EAGLE 11-50T
Chaîne : SRAM SX EAGLE 12s
Freins : SHIMANO MT401 Front 4 pistons / Rear 2 Pistons
Discs : SHIMANO ASMRT30 203mm/ 180mm CENTERLOCK
Manettes / Leviers : SRAM SX SINGLE CLICK 12s
Jeu de direction : NEW FSA NO.55R/57E, Anod black 1-1/8"-1.5"
Cintre : LAPIERRE ALLOY 6061DB W: 680mm R: 15mm Ø: 31.8mm
Poignées : NEW LAPIERRE DD34 Lock-on
Potence : LAPIERRE CNC 0° Ø: 31.8mm L: 45mm
Tige de selle : LAPIERRE DROPPER by JD Ø: 31.6mm TRAVEL 100mm(S) 130mm(M,L,XL)
Selle : SELLE ROYAL VIVO LADY
Moyeu avant : SHIMANO MT400 THRU AXLE
Moyeu arrière : SHIMANO MT400 THRU AXLE
Jantes : LAPIERRE eAM+ 32H 584-35c
Pneus : MAXXIS REKON 60TPI EXO TLR 27.5x2.6
Pédales : VP VPE-527
Poids : 23,7 kg
Taille : XS, S, M, L

 

Géométrie

 

Volver al principio
LAPIERRE OVERVOLT TR 5.5
Notas y comentarios

Opinión de internautas LAPIERRE OVERVOLT TR 5.5 2020 (0 Comentarios)

pixel_trans
No hay comentario para este articulo.
pixel_trans
pixel_trans
Volver al principio