LAPIERRE OVERVOLT TR 6.7 2023

Para 2023, Lapierre ofrece un nuevo cuadro Overvolt TR con Bosch Performance Line CX Gen4 750Wh PowerTube / LED Remote.

Inteligente, personalizable y con visión de futuro, la aplicación eBike Flow es la herramienta de conexión con tu futura e-MTB equipada con un motor Bosch a través del Led Remote. La llave que te adentrará en el mundo del ciclismo conectado. Las actualizaciones inalámbricas mejorarán continuamente la experiencia del usuario con nuevas funciones innovadoras. Con esta aplicación, además de poder configurar modos de asistencia de forma individual, las actividades se registran de forma totalmente automática y también se pueden integrar aplicaciones de fitness como Apple Health.

Las conexiones se colocaron en la parte superior del tubo diagonal para evitar cualquier problema en caso de inmersión de la parte inferior de la bicicleta, al cruzar un río, por ejemplo.

Por el mismo motivo, la toma de carga también se ha situado encima del motor.

Lapierre quiso dar más importancia a ciertos detalles como insertar la tija del sillín lo más grande posible para dar a las tallas pequeñas la posibilidad de montar tijas telescópicas de 125 mm en lugar de 100 mm, por ejemplo.

Colocar el motor más verticalmente permitió que la batería se deslizara hacia adentro y hacia afuera frente a él mientras se colocaba lo más bajo posible.

Una nueva protección del motor de plástico reforzada con una placa de aluminio protege la parte inferior del motor.

Para resumir:

• Uso todo montaña y enduro.
• Cuadro de aluminio Supreme 5
• Alcance de 455 mm y pila de 641 mm en talla M, desplazamiento (desplazamiento de la horquilla) 44 mm
• Motor Bosch Performance Line CX Gen4 250 vatios, 85 Nm
• Batería Bosch Powertube integrada de 750 Wh
• Consola y control: Bosch Kiox 300 y LED
• Modos de asistencia: 4 (Eco, Tour, e-MTB y Turbo) + asistencia al caminar
• Configuración: sí, con la aplicación e-Bike Flow
• Neumáticos Maxxis Assegai 29×2.50 y Minion DHR II 27.5×2.60 EXO+ WT
• 4 tallas (S, M, L, XL)
• Peso verificado: 26,05 kg (sin pedales, en talla M)

Encontramos las características de la suspensión eZesty. También encontramos la posibilidad de poder montar un contenedor posicionado en la posición más baja. Desde el punto de vista estético, obtenemos líneas más fluidas entre el tubo superior y los tirantes que con la antigua cinemática OST+ pero también una relación menor que permite reducir la presión en el amortiguador.

La forma “perfilada” de la parte superior del tubo del sillín evita la necesidad de “refuerzos” en la conexión con el tubo superior. La bicicleta mantiene una apariencia inclinada y limpia, independientemente del tamaño del cuadro. El diseño del bastidor permite la refrigeración del motor a través de grandes aberturas laterales.

Para responder mejor a las exigencias ligadas a los casetes cada vez más grandes, la patilla del cambio es nueva para ofrecer una mayor rigidez en la zona, sinónimo de precisión en los cambios conservando su función de “fusible”.

El “enraizamiento” de las fundas/mangueras ha sido mejorado y totalmente guiado para facilitar el mantenimiento y la ausencia de ruido. La rigidez de la parte trasera también fue el centro de atención para responder a las limitaciones de potencia desarrollada por el motor. Para ello aumentamos el tamaño/sección de las bases y del pivote principal.

Por lo tanto, la cinemática ha sido completamente reelaborada. Incorpora las características de la cinemática del Spicy/Zesty/eZesty pero también del Overvolt AM GLP 2 en 160 mm. El amortiguador se coloca debajo del tubo superior por las razones que se ven más arriba y porque su peso es la mitad del peso de un recipiente lleno de agua colocado justo encima del motor, por lo que tiene una influencia mucho menos penalizadora que tener una botella llena colocada debajo del tubo. tubo superior.

La relación se ha reducido para ejercer menos tensión sobre el amortiguador al reducir la presión del aire. Pasamos a una carrera de 205x60 mm frente a los 210x50 mm de la cinemática anterior. El anti-squat no es extremo para permitir que la suspensión funcione en terrenos irregulares y favorecer la tracción. Todo el trabajo fue encontrar el equilibrio adecuado para tener un anti-sentadilla suficientemente importante en subida y así tener un poco de presión en la parte delantera de la bicicleta, pero sin que sea demasiado importante y repercuta negativamente en el consumo de batería.

Especificaciones:

• Amortiguador: Lapierre Shock Métrico 210x50mm
• Cuadro: Nueva aleación Bosch Supreme 5 integrada Overvolt FS de 140 mm de recorrido (puntera UDH + pata de cabra y guardabarros listos)
• Capacidad de la batería: 750Wh
• Cassette: Shimano Deore CS-M5100 11-51T 11v
• Cadena: KMC E11 Turbo 11v
• Manillar: Aleación Lapierre 6061DB, Ancho: 760 mm, Altura: 15 mm (S/M), 30 mm (L/XL), Ø: 31,8 mm
• Cambio trasero: Shimano Deore RD-M5100, 11v
• Discos: Shimano SMRT30 203 mm (delantero) / RTEM300 con bloqueo central Magnet 203 mm (trasero)
• Horquilla: "RockShox 35 Silver TK Solo Air 15x110 mm, 29'', recorrido de 140 mm, desplazamiento de 44 mm compatible con Fender"
• Frenos: Shimano M4100 4 (FT) / 2 (RR) pistones
• Llantas: Lapierre 29" eAM+ 32H, 622x30 Tubeless Ready
• Dirección: FSA NO.55R/57E, Anod negro 1-1/8"-1.5"
• Maneta de cambio: Shimano Deore SL-M5100 11v
• Motor: Bosch Performance Line CX Gen4 750Wh PowerTube / LED remoto
• Buje trasero: Lapierre DA210, 4 rodamientos sellados, boost 12x148, 32H Center Lock
• Buje delantero: Lapierre DA210, boost 15x110, 32H Center Lock
• Juego de bielas: E13 E-spec+ Aleación 160 (S/M) / 165 mm (L/XL) + Anillo de acero E13 34T
• Neumáticos: Maxxis, delanteros: 29x2.5 WT Minion DHF, 60TPI, EXO, TR / traseros: 29x2.5 Agressor 60TPI, EXO, TR
• Potencia: Lapierre CNC, Ø: 31,8 mm, L: 45 mm (S/M), 50 mm (L/XL)
• Cinta de manillar: Lapierre Grips S/M: Diámetro pequeño L/XL: Diámetro grande
• Sillín: Selle Royal VIVO
• Tija de sillín: cuentagotas Lapierre, Ø: 31,6 mm, recorrido 100 mm (S), 130 mm (M), 150 mm (L/XL) + maneta Shimano