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Les vélos de All mountain sont dotés de suspension à air avec un débattement compris entre 140 et 150mm. Ils ont une capacité en montée qui est plus que correcte et sont trés à l'aise en descente. Ces qualités leur permettent de pratiquer en montagne avec au programme de longues montées raides et des descentes techniques, en boucle, c’est-à-dire avec un dénivelé positif et négatif équivalent.
 
Toutefois, le rendement globalement très bon que proposent ces vélos leur ouvre aussi les portes de parcours à plus faible dénivelé et donc aux régions vallonnées, mais toujours sur des singles techniques car avoir 150 mm de débattement sur des pistes DFCI ou des chemins de tracteur s'avère inutile.
 
En fonction de la gamme du vélo le poids varie de 12,5 à 14.5kgs. Au niveau de l'équipement, les potences se réduisent en longueur et les guidons s'élargissent. Aujourd'hui la bonne moyenne se situe autour de 50/75 mm et presque plus aucun guidon ne passe sous la barre des 740 mm.
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Les vélos de All mountain sont dotés de suspension à air avec un débattement compris entre 140 et 150mm. Ils ont une capacité en montée qui est plus que correcte et sont trés à l'aise en descente. Ces qualités leur permettent de pratiquer en montagne avec au programme de longues montées raides et des descentes techniques, en boucle, c’est-à-dire avec un dénivelé positif et négatif équivalent.
 
Toutefois, le rendement globalement très bon que proposent ces vélos leur ouvre aussi les portes de parcours à plus faible dénivelé et donc aux régions vallonnées, mais toujours sur des singles techniques car avoir 150 mm de débattement sur des pistes DFCI ou des chemins de tracteur s'avère inutile.
 
En fonction de la gamme du vélo le poids varie de 12,5 à 14.5kgs. Au niveau de l'équipement, les potences se réduisent en longueur et les guidons s'élargissent. Aujourd'hui la bonne moyenne se situe autour de 50/75 mm et presque plus aucun guidon ne passe sous la barre des 740 mm.

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