LAPIERRE OVERVOLT TR 6.7 2023
Pour 2023, Lapierre propose un nouveau cadre d' Overvolt TR avec le Bosch Performance Line CX Gen4 750Wh PowerTube / LED Remote.
Nouvelle connectivité:
Intelligente, personnalisable et tournée vers l’avenir, l’application eBike Flow est l’outil de connexion avec votre futur VTTAE équipé d’une motorisation Bosch via le Led Remote. La clé qui vous fera pénétrer dans le monde du vélo connecté. Les mises à jour en direct permettront d’améliorer sans cesse l’expérience d’utilisation grâce à de nouvelles fonctionnalités innovantes. Avec cette application, outre le fait que les modes d’assistance peuvent être réglés individuellement, les activités sont enregistrées de manière totalement automatiques et les applications de remise en forme de type Apple Health peuvent également être intégrées.
Les connections ont été placée sur la partie haute du tube diagonal afin d’éviter tout problème en cas d’immersion de la partie basse du vélo, lors du franchissement d’une rivière par exemple.
La prise de recharge a également été placée au-dessus du moteur pour les mêmes raisons.
Lapierre a souhaité apporter plus d’importance à certains détails comme une insertion de la tige de selle la plus importante possible afin de donner aux petites tailles la possibilité de monter des tiges de selle télescopiques en 125 mm au lieu de 100 mm, par exemple.
Positionner le moteur de manière plus verticale a permis à la batterie de s’insérer et de s’extraire en glissant devant lui tout en étant placée aussi bas que possible.
Un tout nouveau sabot moteur en plastique renforçé d'une plaque alu vient protéger le bas moteur.
Pour résumé:
- Usage all moutain et enduro
- Cadre en aluminium Suprême 5
- Reach 455 mm et Stack 641 mm en taille M, offset (déport de fourche) 44 mm
- Motorisation Bosch Performance Line CX Gen4 250 watts, 85 Nm
- Batterie Bosch Powertube intégrée de 750 Wh
- Console et commande : Bosch Kiox 300 et LED
- Modes d’assistance : 4 (Eco, Tour, e-MTB et Turbo) + assistance à la marche
- Réglages : oui, avec l’application e-Bike Flow
- Pneus Maxxis Assegai 29×2.50 et Minion DHR II 27,5×2.60 EXO+ WT
- 4 tailles (S, M, L, XL)
- Poids vérifié : 26,05 kg (sans pédales, en taille M)
Suspension
On retrouve les caractéristiques de la suspension du eZesty. On retrouve également la possibilité de pouvoir monter un bidon positionné au plus bas. D’un point de vue esthétique, on obtient des lignes plus fluides entre le tube supérieur et les haubans qu’avec l’ancienne cinématique OST+ mais aussi un ratio moins important permettant de faire baisser la pression dans l’amortisseur.
La forme « profilée » de la partie haute du tube de selle permet d’éviter d’avoir recours à des «renforts » au niveau de la liaison avec le tube supérieur. Le vélo conserve un aspect « slopping » et propre, peu importe la taille du cadre. La conception du cadre tient compte du refroidissement du moteur via de larges ouvertures latérales.
Afin de répondre au mieux aux contraintes liées à des cassettes toujours plus grandes, la patte de dérailleur est nouvelle pour plus de rigidité de la zone, synonyme de précision des changements tout en conservant son rôle de « fusible ».
Le « rooting » des gaines/durites a été amélioré et intégralement guidé pour une facilité d’entretien et une absence de bruit. La rigidité de la partie arrière a également été au centre de toutes les attentions afin d’être au niveau des contraintes de la puissance développée par le moteur. Pour ce faire nous avons augmenté la taille/section des bases et du pivot principal.
Cinématique et Anti-squat
La cinématique a donc été totalement retravaillée. Elle reprend les caractéristiques de la cinématique du Spicy/Zesty/eZesty mais aussi de l’Overvolt AM GLP 2 en 160 mm. L’amortisseur est placé sous le tube supérieur pour les raison vues plus en amont et car son poids est deux fois moins important qu’un bidon rempli d’eau positionné juste au-dessus du moteur avec donc une influence bien moins pénalisante que d’avoir un bidon plein positionné sous le tube supérieur.
Le ratio a été réduit afin de solliciter dans une moindre mesure l’amortisseur en faisant baisser la pression d’air. On passe en 205x60 mm de course contre 210x50 mm sur la cinématique précédente. L’anti-squat n’est pas extrême afin de laisser la suspension travailler sur des terrains accidentés et de favoriser la traction. Tout le travail était de trouver le bon équilibre afin d’avoir un anti-squat suffisamment important en montée et ainsi avoir un peu de pression sur l’avant du vélo, mais sans que cela soit trop important et agisse négativement sur la consommation la batterie.
Spécifications :
Amortisseur : Lapierre Shock Metric 210x50mm
Cadre : New Overvolt FS 140mm travel integrated Bosch Supreme 5 alloy (UDH Dropout + kickstand & fenders ready)
Capacité Batterie : 750Wh
Cassette : Shimano Deore CS-M5100 11-51T 11s
Chaîne : KMC E11 Turbo 11s
Cintre : Lapierre alloy 6061DB, Width: 760mm, Rise: 15mm (S/M), 30mm (L/XL), Ø: 31.8mm
Dérailleur Arrière : Shimano Deore RD-M5100, 11s
Disques : Shimano SMRT30 203mm (front) / RTEM300 with Magnet 203mm (rear) centerlock
Fourche : "RockShox 35 Silver TK Solo Air 15x110mm, 29'', 140mm travel, 44mm offset Fender compatible"
Freins : Shimano M4100 4 (FT) / 2 (RR) pistons
Jantes : Lapierre 29" eAM+ 32H, 622x30 Tubeless Ready
Jeu de direction : FSA NO.55R/57E, Anod black 1-1/8"-1.5"
Levier de vitesses : Shimano Deore SL-M5100 11s
Moteur : Bosch Performance Line CX Gen4 750Wh PowerTube / LED Remote
Moyeu arrière : Lapierre DA210, 4 sealed bearings, boost 12x148, 32H Center Lock
Moyeu avant : Lapierre DA210, boost 15x110, 32H Center Lock
Pédalier : E13 E-spec+ Alloy 160 (S/M) / 165mm (L/XL) + E13 Steel Ring 34T
Pneus : Maxxis, front: 29x2.5 WT Minion DHF, 60TPI, EXO, TR / rear: 29x2.5 Agressor 60TPI, EXO, TR
Potence : Lapierre CNC, Ø: 31.8mm, L: 45mm (S/M), 50mm (L/XL)
Ruban cintre : Lapierre Grips S/M: Small Diameter L/XL: Large Diameter
Selle : Selle Royal VIVO
Tige de selle : Lapierre dropper, Ø: 31.6mm, travel 100mm (S), 130mm (M), 150mm (L/XL) + Shimano lever
